זאת בנוסף לתחנת הרכבת הקלה ולתוכניות העיריה לחיזוק הציר מרחוב הברזל ועד לפארק עתידים תל אביב ולתוכניות תגבור מערכת השאטלים (הסעות החינם) של הפארק לעובדים המגיעים מתחנות הרכבת תל אביב ובני ברקv
בפגישה שהתקיימה בין אייל גרין, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב לאופיר כהן, מנהל הרשות לתחבורה תנועה וחנייה בעיריית תל אביב, עלה הצורך המהותי בהקלה על ההתניידות ולצמצום התלות ברכב הפרטי של עובדי ומבקרי הפארק על ידי הסללת שבילי אופניים מפארק הירקון ועד הכניסה לפארק, זאת במקביל לפיתוח התחבורה הציבורית והרכבת הקלה אשר תקל משמעותית על הבאים.
עיריית תל אביב מצידה השיקה את "עיר אופניים 20-25", מדובר בתכנית פעולה מקיפה במטרה להגדיל את היקף הנסיעות בכלים אישיים עד שנת 2025 מ-13% ל- 22%, לעודד תרבות רכיבה ולהחזיר את המדרכות להולכי הרגל. במסגרת הרחבת רשת שבילי האופניים מ-178 ק"מ ל-250 ק"מ בשנת 2025, דובר גם על אפשרות של הארכה של מסלול פארק הירקון אל תוך פארק עתידים תל אביב.
אופיר כהן מנהל הרשות לתחבורה תנועה וחנייה בעיריית תל אביב : "אנחנו פועלים ימים כלילות לקדם תהליכים ולהרחיב את מגוון אפשרויות ההתניידות למקומות עבודה, בניסיון להקטין את התלות בשימוש ברכב פרטי. אנו שוקלים להרחיב את רשת שבילי האופניים עד פארק עתידים תל אביב במטרה להקל ולעודד את העובדים והמבקרים להגיע לפארק בכלים אישיים, זאת לצד עבודות הקו הירוק של הרכבת הקלה, במסגרתן עתידה להיות תחנה ממש בסמוך לכניסה לפארק".
אייל גרין, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב: " פארק עתידים תל אביב כבר היום הינו חממה טכנולוגית בתחום התחבורה החכמה, בפארק ממוקמת מעבדת חדשנות- סיטיזון בשיתוף עם אוניברסיטת תל אביב ועיריית תל אביב, ובה פועלים למעלה מ 20 סטארטאפים המייצרים פתרונות לאתגרים עירוניים בתחום התחבורה, איכות סביבה, סייבר, תשתיות, קהילה ורווחה ותפעול העיר. מהלך של הרחבת שבילי האופניים עד לפארק הוא אקוטי בעבור עובדי ומבקרי הפארק וכולי תקוה, שזה יקרה בעתיד הקרוב, זאת כמובן לצד תגבור מערכת השאטלים (הסעות החינם) של הפארק לעובדים המגיעים מתחנות הרכבת תל אביב ובני ברק"
